Дужина планиране деонице је 14,44 километара, а траса се протеже кроз три градске општине: Чукарицу, Обреновац и Сурчин.
Ради се о саобраћајници IB реда од Остружнице до Обреновца.
Ту се подразумевају Остружница, Умка, као и катастарске општине Мала Моштаница, Барич, Мислођин и Бољевци. Иначе, обухват Просторног плана је 6,86 хектара.
Министарство грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре се наводи као носилац израде плана, који је са Институтом за путеве израдио Идејни пројекат брзе саобраћајнице, а стручни обрађивач плана је Институт за архитектуру и урбанизам Србије.
Из Путева Србије за Бизнис Курир наводе да Институт за путеве заједно са Институтом за водопривреду Јарослав Черни, припрема техничку документацију Идејног решења ради исходовања Локацијских услова за предметну деоницу.
– Просторним планом подручја посебне намене брзе саобраћајнице дефинисана је граница тј. дати су подаци потребни за формирање грађевинске парцеле брзе саобраћајнице јавне намене. Саставни део Просторног плана је пројектантско решење будуће саобраћајнице.
Како даље наводе, траса је условно подељена на три деонице:
Деоница 1 (км 0-525 – км 6+450) – почиње од постојеће петље „Остружница“ на јужној обилазници града Београда, односно државног пута ИА реда А1 (Е-75), на стационажи км 0-525, пружа се дуж трасе постојећег пута уз планирано проширење са његове десне стране, све до планиране петље „Умка“ (веза са тзв. „старим Остружничким путем“ и даље постојећим државним путем ИБ реда број 26) на стационажи км 6+450. Основна функција ове деонице јесте повећање капацитета и нивоа услуге, односно саобраћаја који се одвија на државном путу IB реда број 26 од Остружнице до Умке;
Деоница 2 (км 6+450 – км 10+350) – почиње од планиране петље „Умка“ на стационажи км 6+450 и представља новопланирану трасу, која се пружа десном обалом реке Саве на подручју насеља Умка, до насеља Барич где се планирана траса одваја од линије обале на стационажи км 10+350. Ова деоница се планира и пројектује са повећаном рачунском брзином од 100 км/х, и има основну функцију раздвајања транзитних и локалних саобраћајних токова уз повећање капацитета и нивоа услуге. Поред тога, специфична функција ове деонице јесте санација и стабилизација клизишта „Дубока“, односно изградња пута на насипу у делу корита реке Саве, уз значајне планиране радове на регулацији реке Саве и изградњи регулационе грађевине; Деоница 3 (км 10+350 – км 13+915) – почиње од насеља Барич и стационаже км 10+350 и представља новопланирану трасу која се пружа уз постојећи пут кроз индустријску зону Барича, све до планиране денивелисане раскрснице и петље „Обреновац“ на државном путу ИА реда А2 (Е-763), на завршној стационажи км 13+915. Ова деоница има функцију додатног регулисања саобраћајних токова у индустријској зони Барича, преко посебне мреже планираних сервисних саобраћајница.
– Наведена подела трасе брзе саобраћајнице на три деонице је условна и дефинисана само за потребе израде овог плана. У даљим фазама израде техничке документације, а у складу са техничким карактеристикама, могуће је и другачија подела – додају у Путевима Србије.
Пројектантским решењем је, како кажу, предвиђено да се максимално користи постојећи коридор на делу од Остружнице до улаза у насеље Умка. Вођено је рачуна да буде што мање рушења стамбених и пословних објекта који се налазе на правцу пружања трасе.
– На траси је предвиђено више објеката (денивелисане раскрснице, мостови у трупу пута, мостови за прелаз преко пута).
Укупно је предвиђено 8 мостова који су детаљно описани у табели која следи (редом су наведени редни број моста и којој деоници припада, конкретан објекат тј. мост о ком се ради и стационажа у километрима):
Деоница 1 (км – км)
1. Мост – вијадукт преко Остружнице, паралелни мост са постојећим 0+940 – 1+470
2. Мост – мост преко улице Лоле Рибара – Остружница 2+050 (Л=31м)
3. Мост – мост преко локалне саобраћајнице у Пећанима 4+080 (Л=36м)
4. Мост – у оквиру полупетље у Пећанима 4+950 (Л=15м)
Деоница 2 (км – км)
5. Мост – мост преко муљевитог терена у насељу Умка у кориту реке Саве 7+100 – 7+700
Деоница 3 (км – км)
6. Мост – мост преко Баричке реке и локалних путева у насељу Барич 11+770 / 12+050
7. Мост – мост преко Железничке улице у Баричу 13+070 (Л=50м)
8. Мост – мост у оквиру денивелисане раскрснице у Баричу 13+500 (Л=150м)
Планско – пројектном документацијом предвиђена је изградња више подвожњака, надвожњака и пешачких подходника ради остваривања саобраћајних и пешачких комуникација на подручју обраде пројекта.
– Након добијања Локацијских услова, приступа се изради Идејног пројекта и Студије оправданости на нивоу детаљности прописане регулативом. Према Закону о планирању и изградњи Идејни пројекат се шаље на Стручну контролу Републичке ревиозионе комисије.
Почетак радова је условљен завршетком пројектно-техничке документације, завршетком експропријације, добијањем грађевинске дозволе и обезбеђивањем финансијских средстава за извођење радова (у најбољем случају за 2-3 године).
– Време потребно за извођење радова код овако захтевних пројеката оптимално је 3 године – закључили су из Путева Србије.
У тексту од пре пар дана смо навели да планирана траса почиње код постојеће петље Остружница на јужној обилазници Београда (део Коридора X), наставља се дуж постојећег пута уз планирано проширење са десне стране, до раскрснице са тзв. старим Обреновачким путем, након чега се траса пружа десном обалом Саве кроз насеље Умка, где су предвиђени значајни радови на регулацији реке.
Потом се код насеља Барич траса одваја од речне обале и наставља кроз индустријску зону, све до денивелисане раскрснице и петље Обреновац на државном путу IA реда Е-763.
На траси се планирају две физички одвојене коловозне траке, које ће имати по две саобраћајне траке ширине најмање 3,5 метара. Саобраћајница ће бити пројектована за рачунску брзину од 100 км/х. Такође, на траси је планирана изградња осам мостова и три петље.
Поред овога, планирано је и девет денивелисаних укрштања – три надвожњака и шест подвожњака – како би се омогућило неометано одвијање саобраћаја дуж целе трасе.
Што се петљи тиче, Полупетља Пећани на км 4+950 омогућиће повезивање са локалном саобраћајном мрежом, насељима Пећани, Велика Моштаница, Сремчица, као и са старим Обреновачким путем и државним путем ИИб реда број 343.
Петља Умка на км 6+450 повезаће нову саобраћајницу са наставком државног пута IB реда број 26 и путем IIB реда број 343.
Петља Барич на км 13+500 повезује се са државним путем IA реда Е-763 (преко постојеће петље „Обреновац“), путем IB реда број 26 и индустријском зоном Барича.
