Вучић се са представницима медија вози обилазницом око Београда до Бубањ Потока

Председник Србије Александар Вучић кренуо је око 18.30 часова у вожњу са представницима медијима на завршеној последњој деоници обилазнице око Београда, од тунела Стражевица до Бубањ Потока. Са Вучићем су у аутобусу и министри Синиша Мали и Горан Весић, градоначелник Београда Аелександар Шапић, као и амбасадорка Кине Чен Бо и представници Путева Србије, Коридора Србије и извођача радова. „Ово ће бити најзначајнија саобраћајница на којој ћемо изместити камионе из центра града. Завршили смо оно што је била идеја још 1972. године“, рекао је Вучић током вожње новим аутпутем. Подсетио је да је градња кренула почетком деведесетих година прошлог века и да је због објективних разлога била обустављена. „Па су се сетили 2008. да постоји, али су мали део урадили, док смо ми за за само година урадили више него они за 27 година. Али, нисам задовољан јер сам очекивао да буде брже. Имали смо проблема са експропријацијом два ромска насеља“, рекао је Вучић. Казао је да се гради и метро и да ће прва линија бити завршена 2028. године, а друга најкасније до 2030. године. Додао је да ће пругом бити спојен и аеродром и нови простор где ће се градити нови Експо и Национални стадион. Вучић ће вожњом званично отворити последњу деоницу обилазнице око Београда, од Стражевице до Бубањ Потока у дужини од 9,74 километара. После више од 30 година градње, од Батајнице до нишког ауто-пута код Бубањ Потока, моћи ће да се стигне ауто-путем у пуном профилу, то јест са укупно шест саобраћајних трака, у дужини од 47 километара. Завршетком обилазнице око Београда преусмерава се саобраћај са преоптерећене основне мреже градских саобраћајница на обилазницу, што доприноси скраћењу времена путовања за транзитне токове, смањењу броја саобраћајних незгода, трошкова експлоатације возила, штетних гасова и буке од возила на ужем градском подручју, кажу у Путевима Србије. Обилазница око Београда повезује крак Коридора 10б, Е-75 (граница са Мађарском, Хоргош – Нови Сад – Београд) са Коридором 10, Е-70 (граница са Хрватском, Батровци – Београд), државни пут ИБ реда број 26 и Рутом 4, Е-763 „Милошем Великим“ (Београд – Пожега – граница са Црном Гором Бољаре) и поново делом Коридора 10, Е-75 (Београд – Ниш – Прешево – граница са Македонијом). Иако је сада обилазница ауто-путем спојена са Коридором 10 код Бубањ Потока, најављено је да ће се ускоро градити и наставак, тзв. сектор Ц од Бубањ Потока и Винче, преко Дунава, до Панчева, у дужини од 31 километар, како би се наставио саобраћајни прстен. Предвиђена је градња комбинованог друмско-железничког моста преко Дунава, између десне обале насеља Винча и леве обале насеља Старчево, и наставак железничке пруге Бели Поток-Панчево у дужини од 29 километара. На том потезу планирана је градња два тунела, Бубањ поток и Лештане, као и велики друмско-железнички мост код Винче. До сада су возила од Стражевице до Бубањ Потока користила Кружни пут. Сектор 6 београдске обилазнице састоји се од две траке (пун профил) аутопута од тунела Стражевица до петље Бубањ Поток (укључујући и петљу), у дужини од 9,74 км. У оквиру сектора 6 комплетно је изведена и десна и лева трака аутопута, која укључује отворену деоницу трасе, тунел Бели Поток, петље Авала и Бубањ Поток, два моста у трупу аутопута: мост бр. 16 и мост бр. 17, два надвожњака у петљи Авала, осам мостова у петљи Бубањ Поток, као и четири надвожњака дуж сектора 6. Када је реч о тунелу Бели Поток, лева цев и десна цев дуге су по 360 метара. Радове су изводили кинеска комапнија Поwер Ћина, азербејџански Азвирт и домаћи подизвођачи. Извођач радова је Поwер Цонструцтион Цорпоратион оф Ћина Лтд, подизвођач АзВирт огранак Београд, а стручни надзор су обављали Грађевински Институт Централна Путна Лабораторија д.о.о. и Макспро д.о.о, Адомне д.о.о. и Аба-геодетска кућа д.о.о . Они су градили другу траку обилазнице око Београда, од новог моста на Сави код Остружнице до Стражевице заједно са новим тунелом, и обе траке до Бубњ Потока – (секторе 4,5 и 6 у дужини од 20,4 км), а уговорена вредност радова заједно са анексима износи 325,1 милион евра. Пројекат је финансиран 15 процената из буџета Србије, а преосталих 85 процената од кредита кинеске Ексим банке. Обилазница ће смањити број возила на мосту Газела, који је један од наших најоптерећиних саобраћајница, преко којег дневно пређе између 200.000 и 250.000 људи, скоро 130.000 возила, више од 7.000 лаких камиона и више од 3.000 возила јавног превоза.