Док произвођачи аутомобила улажу милијарде у развој штедљивијих мотора, хибридних погона и електричних возила, стручњаци за ефикасну вожњу у Јапану већ годинама указују на једну једноставну чињеницу: највећи потенцијал за уштеду горива често се крије иза волана.
Начин на који возач убрзава, кочи и предвиђа саобраћај може имати већи утицај на потрошњу горива него што већина људи претпоставља. Управо због тога јапанска филозофија вожње, заснована на смирености, предвиђању и рационалном коришћењу енергије, последњих година привлачи пажњу и ван граница те земље.
Једна од најчешћих грешака које возачи праве јесте агресивно убрзавање након сваког заустављања.
Када се папучица гаса нагло притисне, мотор троши више горива како би обезбедио потребну снагу, а процес сагоревања није увек оптималан. Дугорочно, такав стил вожње не утиче само на рачун за гориво већ и на хабање појединих делова аутомобила, пише Ауто клуб.
Јапански инструктори вожње често користе једноставно поређење: замислите да на задњем седишту превозите посуду пуну вреле кафе. Сваки нагли покрет могао би да је проспе. Исти принцип важи и за папучицу гаса. Што су покрети нежнији и постепенији, потрошња ће бити мања.
Велики део непотребне потрошње настаје због касних реакција у градском саобраћају.
Многи возачи убрзавају све до семафора који ће за неколико секунди постати црвен, а затим снажно коче. Таква вожња троши енергију која је управо потрошена на убрзање.
Ефикаснији приступ подразумева посматрање саобраћаја унапред. Ако је јасно да ће возило морати да стане, довољно је раније пустити гас и дозволити аутомобилу да се креће захваљујући инерцији. На дневним рутама ова навика може донети изненађујуће велике уштеде.
Потрошња не зависи само од мотора.
Притисак у гумама један је од најчешће занемарених фактора. Када су гуме недовољно надуване, повећава се отпор котрљања, па мотор мора да уложи више енергије како би покренуо возило.
Редовна контрола притиска, док су гуме хладне, једноставна је мера која може допринети мањој потрошњи и дужем веку трајања пнеуматика.
Сличан ефекат има и филтер за ваздух. Ако је запрљан или зачепљен, мотор добија мање ваздуха него што му је потребно, па повећава потрошњу горива како би надокнадио губитак ефикасности.
Многи возачи остављају мотор укључен током дужих чекања, верујући да је то безначајно.
У стварности, возило које мирује са упаљеним мотором може да потроши приближно литар горива на сат, без икаквог померања. Током дужих застоја или чекања, гашење мотора често представља рационалније решење.
Додатни проблем представља и непотребна тежина.
Алат, спортска опрема, кутије и предмети који месецима остају у гепеку могу повећати масу возила за десетине килограма. Стручњаци процењују да сваких додатних 50 килограма може повећати потрошњу за око два одсто.
При већим брзинама значајну улогу почиње да игра аеродинамика.
Отворени прозори, кровни носачи и додатна опрема стварају отпор ваздуха који тера мотор да ради интензивније. Због тога је на аутопуту често економичније возити са затвореним прозорима и разумно користити клима уређај.
Ни клима не мора бити непријатељ штедње, али екстремно ниске температуре повећавају оптерећење компресора и додатно троше енергију.
Један од најзанимљивијих савета односи се на коришћење природне инерције возила.
Пре уласка у узбрдицу корисно је постепено повећати брзину на равном делу пута. Тако аутомобил лакше савладава успон без наглог оптерећења мотора. Након врха, довољно је отпустити гас и дозволити гравитацији да преузме део посла.
Реч је о једноставном принципу физике који возачи често занемарују, иако може допринети мањој потрошњи на дужим релацијама.
Постоје чак и ситнице које могу имати одређени ефекат.
Неки стручњаци препоручују сипање горива рано ујутру, када је оно хладније и гушће, мада је разлика у пракси углавном мала. Такође се саветује избегавање точења непосредно након што цистерна допуни подземне резервоаре бензинске пумпе, јер се тада могу подићи талози са дна резервоара.
Иако ниједан од ових трикова сам по себи неће преполовити рачун за гориво, њихов збир може донети приметну разлику.
У времену када цене енергената остају непредвидиве, можда највећа лекција долази управо из Јапана: најјефтиније гориво је оно које није потрошено.
blic.rs/danas.rs/novosadska.tv
Foto: Pexels
